被寄予厚望的鈉離子電池仍然面臨產(chǎn)業(yè)化瓶頸期

近日，寧德時代計劃在明年推出第二代鈉離子電池的消息，再度將這項電池技術(shù)置于聚光燈之下。鈉離子電池被認(rèn)為有望取代鋰離子電池的部分市場份額，但在現(xiàn)階段，其產(chǎn)業(yè)化道路仍面臨諸多瓶頸。

在11月19日舉行的第九屆動力電池應(yīng)用國際峰會上，天津中電新能源副總經(jīng)理徐國平稱，目前來看，鈉離子電池的成本優(yōu)勢尚沒有得到很好體現(xiàn)，這是鈉離子電池發(fā)展所面臨的瓶頸問題。中電新能源隸屬于中國電子科技集團(tuán)，鈉離子電池是其主營業(yè)務(wù)之一。

鈉離子電池采用鈉鹽作為電極材料。相較于鋰離子電池，它具有鈉資源儲量豐富、原材料價格低廉、工作溫域?qū)挼葍?yōu)勢，適用于電動兩輪車、低速電動車以及儲能等細(xì)分市場

寧德時代在2021年推出了該公司的第一代鈉離子電池，被視為鈉離子電池產(chǎn)業(yè)化的標(biāo)志性事件。隨著碳酸鋰價格在此后爆漲，磷酸鐵鋰電池的價格一度上漲至每瓦時0.8元左右，鈉離子電池的成本優(yōu)勢得以體現(xiàn)。磷酸鐵鋰電池是鋰離子電池的主流技術(shù)路線之一。

徐國平表示，當(dāng)前鈉離子電池行業(yè)需要協(xié)同發(fā)展，通過設(shè)計和產(chǎn)業(yè)鏈完善，降低鈉離子電池的成本。盡管鈉離子電池仍面臨產(chǎn)業(yè)化瓶頸，但其未來前景仍吸引了包括電動自行車生產(chǎn)商雅迪、鉛酸電池廠商超威集團(tuán)在內(nèi)的企業(yè)入局。

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